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lunes, 5 de marzo de 2012

"LA INVESTIGACIÓN DEBE IR A FONDO CON TBA Y CON LOS ESTAMENTOS DEL ESTADO A CARGO DEL CONTROL"

Frecuenta todos los diarios nacionales "de manera desordenada", y se lamenta de que según el medio que lea “un mismo gol pueda ser un golazo, un gol en off side o regalado por el árbitro". Como líder del Movimiento Evita, no ahorra elogios para los militantes de La Cámpora, dice que sufren “cuestionamientos exagerados” por parte de los medios y asegura que no tardará en comprarse el libro que la periodista Laura Di Marco lanzará en los próximos días sobre la agrupación juvenil, a pesar de que el kirchnerismo pidió no darle difusión.
Entre los dirigentes de distinto signo político que valora, reconoce en Felipe Solá a “un hombre sólido y formado”, y estima tanto la coherencia de Federico Pinedo como la de los dirigentes del Partido Obrero.
Hoy en El Envión, Fernando “Chino” Navarro dialogó en vivo con Leonardo Mindez.

El diputado bonaerense por el Frente para la Victoria se refirió a la política ferroviaria del Gobierno nacional y a la responsabilidad de funcionarios y empresarios en el accidente de Once.
“Nosotros creemos que el tema ferroviario no estuvo en la agenda en estos 8 años de gestión” señaló. Por esa razón, consideró que el trágico episodio debe ser “una oportunidad para poder tener un servicio ferroviario óptimo.”

En tal sentido opinó que la empresa TBA “no puede seguir siendo concesionaria” de las líneas de ferrocarriles y señaló la necesidad de investigarla “fiscal y penalmente”. Asimismo aseguró que “cuando hay un accidente de estas características, lo que corresponde es que la investigación sea a fondo. Con la empresa concesionaria y con los estamentos del Estado que tienen que estar a cargo del control.”

Además, se pronunció sobre el conflicto docente y el rechazo de los gremios hacia las palabras que les dirigió Cristina Fernández de Kirchner en la Asamblea Legislativa. “Es válido que se sientan afectados por las declaraciones de la Presidenta porque son muy polémicas, pero la cuestión de fondo es que este Gobierno ha hecho por la educación lo que ningún Gobierno ha hecho en muchísimo tiempo. El salario docente se incrementó un 640%” enfatizó.
Y dijo que resulta “un desatino” que el ciclo escolar bonarense se inicie con una huelga. “El paro es la última instancia en un proceso de negociación. Sobre todo cuando quienes van a clases son millones de pibes de las familias mas humildes de nuestra provincia” señaló.

Por último, defendió su relación con Daniel Scioli y justificó las diferencias entre el gobernador bonaerense y Gabriel Mariotto.
"A Scioli lo considero parte del kirchnerismo; lo ha demostrado en los hechos” agregó, al afirmar que en los peores momentos del Gobierno nacional “hubo dirigentes muy kirchneristas que salieron a construir el poskirchnerismo”, mientras Scioli “estuvo al lado de Néstor y Cristina.”
Al referirse al vicegobernador, el dirigente del Movimiento Evita aseguró que “Mariotto discute con Scioli por matices o diferencias, pero lo hace desde el núcleo duro del proyecto nacional”, rechazando cualquier semejanza con el caso del ex vicepresidente Julio Cobos.
“Nosotros no hacemos equilibrio entre el kirchnerismo y el sciolismo, porque somos todos kircheristas” explicó.

Además Sandra González, de la Asociación de Defensa de los Consumidores y Usuarios (ADECUA), explicó los detalles de la portabilidad numérica del celular que entrará en vigencia el próximo 15 de marzo, cuando se conmemore el Día Mundial del Consumidor. González informó que el trámite para cambiarse de compañía manteniendo el mismo número telefónico tardará un máximo de 10 días hábiles, y aseguró que la medida propiciará una mejora en los planes de abono así como en la atención a los usuarios, ambos factores que las empresas tendrán en cuenta para captar clientes de la competencia.

lunes, 27 de febrero de 2012

"LA NACIÓN SE TIENE QUE HACER CARGO DE LA RECUPERACIÓN DE LOS FERROCARRILES"

Juan Carlos Cena, autor del libro “El ferrocidio” y fundador del Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles (MONAREFA), analizó las causas del trágico choque ocurrido la semana pasada en la Línea Sarmiento. Apuntó a la “cartelización” de las empresas concesionarias y a la falta de control por parte del Gobierno.

En diálogo con El Envión, el ex ferroviario aseguró que el choque “no es una tragedia y menos un accidente” sino que se trata de “un crimen”, al considerar que hubo negligencia por parte de la empresa y del Gobierno nacional. En ese sentido informó que “desde la Asociación del Personal de Dirección depositamos hace muchos años un expediente de 4000 fojas en la Oficina Anticorrupción sobre las irregularidades, además de otras denuncias de 2005 en donde ya hablábamos de un Cromañón ferroviario”.

Ante una eventual decisión política del Gobierno de "intervenir los ferrocarriles y pasarlos al Estado”, el fundador de MONAREFA aseguró que lo primero que debería hacerse es una auditoría contable sobre el equipamiento y “un plan de emergencia para reacondicionar todo con el dinero del subsidio”.
Según Cena “la Nación se tiene que hacer cargo de la recuperación de los ferrocarriles”, al considerar que “la Presidenta tiene la herramienta del decreto de necesidad y urgencia” para hacerlo y que la Argentina “está en condiciones de volver a reconstruir el sistema ferroviario”.

Sin embargo, consultado sobre la política ferroviaria del kirchnerismo, Cena aseguró que sólo hubo “promesas y discursos desde un atril” y recordó que el Gobierno “compró chatarra oxidada en Portugal y en España”, en referencia a los equipos adquiridos por Ricardo Jaime en su paso por la Secretaría de Transporte.

Para el ex ferroviario, de 44 años de trayectoria, el grave estado en que se encuentran los ferrocarriles no sólo no mejoró sino que se agudizó con la llegada del kirchnerismo al poder. “Los concesionarios se cartelizaron. Formaron un trust, y cuando sacaron a Taselli del Roca se creó la Unión de Gestión Operativa Ferroviaria [de Emergencia] (UGOFE) donde están todos los concesionarios asociados además del Estado” recordó. “Para nosotros esto es una asociación ilícita porque el Estado los está apañando. Seguramente del Sarmiento se haga cargo el UGOFE, que son los mismos concesionarios. Entonces no ha habido ningún cambio” aseguró.
Para Cena, la consecuencia de esta cartelización es que las empresas concesionarias de transporte “han raptado al Estado y lo obligan a que le den mas subsidios. Lo amenazan con que puede haber paro y una hecatombe de pasajeros dado que la masa poblacional que viaja en estos trenes suburbanos es muy grande.” Y consideró que la situación es doblemente grave dado que las concesionarias “le alquilaron la infraestructura al Estado y en vez de pagar ellos un canon, el Estado les da un subsidio. Allí está el negociado ideado por Dromi” dijo, aludiendo a la continuidad de las políticas menemistas.

Además, el chef Federico Moschettoni nos contó sobre el auge de las huertas orgánicas y su trabajo como asesor en el armado de huertas a medida. Con su emprendimiento DelGorro, comenzó diseñando huertas para sus propios colegas y luego se especializó en el aprovechamiento de los espacios al aire libre que ofrece la ciudad, como terrazas y balcones. Según Federico, el espacio no es problema para el éxito de la cosecha, ya que para poder tener nuestra propia huerta urbana sólo hacen falta tres cosas: un poco de tierra, agua y sol.